Nařízení o oběhovosti vozidel (EU) 2026/1738
Druhý produktový pas v právu EU
Co nařízení (EU) 2026/1738 upravuje
Nařízení bylo podepsáno 8. července 2026, vyhlášeno v Úředním věstníku 24. července a je v platnosti od 13. srpna 2026. Nahrazuje směrnici o vozidlech s ukončenou životností 2000/53/ES a směrnici o schvalování typu 2005/64/ES jedním přímo použitelným aktem, který upravuje oběhovost vozidel od návrhu až po zpracování na konci životnosti. Článek 13 zavádí digitální pas oběhovosti vozidla.
Jedno rozlišení, které se vyplatí udělat hned. Spojení „digitální produktový pas" se v celém textu nevyskytuje ani jednou. Pas oběhovosti je sesterský nástroj, ne varianta pasu podle ESPR. Článek 13 odst. 1 nicméně vyžaduje, aby byl sladěný, interoperabilní a pokud možno integrovaný s bateriovým pasem podle čl. 77 a s pasy podle ESPR. Zákonodárce tedy nestaví oddělené pasy, ale jednu propojenou vrstvu dat.
Podívejte se, jak funguje digitální produktový pas podle ESPR, co vyžaduje nařízení o bateriích a celý harmonogram termínů. Pokud vyrábíte komponenty a ne vozidla, přečtěte si i co to znamená pro subdodavatele.
Základní požadavky
Nařízení o oběhovosti vozidel (EU) 2026/1738
Klíčové termíny
13. srpna 2026
Nařízení vstupuje v platnost, dvacátým dnem po vyhlášení. Týmž dnem se začíná používat článek 53, který mění přílohu I nařízení o bateriích.
14. září 2026
Začíná se používat tranše asi devatenácti ustanovení včetně čl. 13 odst. 6 — zmocnění Komise přijmout prováděcí akty k pasu.
1. září 2028
Obecná použitelnost nařízení.
14. srpna 2030
Lhůta pro Komisi přijmout akty podle čl. 13 odst. 6: podmínky přístupu, ochrana duševního vlastnictví, umístění nosiče dat a co se stane s pasem, pokud výrobce přestane existovat.
1. září 2032
Samotná povinnost pasu. Týmž datem začíná 15 % recyklovaného plastu, zákaz čtyř těžkých kovů a prahy 85 % recyklovatelnosti a 95 % využitelnosti podle hmotnosti.
Pas oběhovosti vozidla
Od 1. září 2032, pro každé vozidlo uvedené na trh. Zmocnění Komise psát technická pravidla se ovšem zapíná už 14. září 2026 a samotné akty mají lhůtu 14. srpna 2030.
Ne, a ten rozdíl není kosmetický. Spojení „digitální produktový pas" se v textu nevyskytuje ani jednou. Pas oběhovosti je samostatný nástroj, který musí ze zákona spolupracovat s pasy podle ESPR a s bateriovým pasem, ale není variantou ani jednoho z nich.
Působnost se rozšiřuje postupně podle článku 2: kategorie M1 a N1 od začátku, zvláštní M1 a N1 od 1. září 2029 a M2, M3, N2, N3 a O od 1. září 2031. Pozor, aby se tyto termíny nesloučily se samotnou povinností pasu, která začíná 1. září 2032.
Článek 13 odst. 1 výslovně jmenuje pas podle článku 77 nařízení (EU) 2023/1542. Článek 13 odst. 3 dodává, že pokud je informace už dostupná přes něj, v pasu oběhovosti se neduplikuje, je-li zajištěna interoperabilita. Elektromobil ponese dva propojené záznamy, ne dva nezávislé.
Povinnost má výrobce, který uvádí vozidlo na trh. Data ale přicházejí z řetězce. Pokud vyrábíte díly, v nařízení jmenováni nejste, ale požadavek na data k vám dorazí smlouvou, obvykle výrazně dřív než termín vašeho zákazníka. Rozebrali jsme to [zde](/blog/zadne-narizeni-vas-nezminuje-zakaznik-chce-data).
Související řešení
Jak se připravit
DPP pro výrobce
Výrobci vytvářejí a udržují DPP, prokazují shodu a udržitelnost, získávají důvěru a zlepšují své procesy.
DPP pro dovozce
Dovozci zajišťují platné DPP pro každý produkt a poskytují přístup na trh EU bez rizika sankcí a prodlení.
DPP pro baterie
První skupina produktů s povinným pasem podle Nařízení o bateriích — od 18. února 2027.
