Bateriový pas: 71 datových bodů, a nejvíc povinných nese elektrokolo

Do 18. února 2027 zbývá necelých šest měsíců a první otázka každého výrobce je stále stejná: co přesně má do pasu vstoupit. Dosud zněla odpověď „přečtěte si přílohu XIII". Od poloviny srpna je lepší.

Evropská komise zveřejnila Guidance Document: Digital Batteries Passport – data points by category, verzi 2.0 z 15. srpna 2026. Je to tabulka, ve které je každé pole pojmenováno, opatřeno právním základem v nařízení o bateriích a označeno zvlášť pro tři kategorie — baterie elektrických vozidel (EV), baterie lehkých dopravních prostředků (LMT) a průmyslové baterie nad 2 kWh.

Dokument jsme stáhli a spočítali. Datových bodů je 71. Tady je, co z nich vyplývá.

Co obsahuje 71 polí

Prvních šestnáct je identita baterie: jedinečný identifikátor, kdo ji uvádí na trh, výrobce a adresa, kategorie, model a číslo šarže, místo a datum výroby, hmotnost, kapacita, chemie. Patří sem i nebezpečné látky mimo rtuť, kadmium a olovo, použitelné hasební prostředky a kritické suroviny v koncentraci nad 0,1 %.

Body 17 až 24 jsou udržitelnost: prohlášení o uhlíkové stopě a její třída, odpovědné získávání podle politiky náležité péče a procentní podíly recyklovaného obsahu — zvlášť pro kobalt, lithium, nikl a olovo.

Body 25 až 39 jsou elektrochemie: jmenovitá kapacita v Ah, minimální, jmenovité a maximální napětí s teplotním rozsahem, výkon, očekávaná životnost v cyklech a referenční test, kterým byla měřena, energetická účinnost při 50 % životnosti, C-rate.

Body 40 až 47 pokrývají označení, EU prohlášení o shodě, informace k nakládání s odpadními bateriemi, podrobné složení katody, anody a elektrolytu a — což se zmiňuje zřídka — čísla náhradních dílů a kontakty na jejich dodavatele.

Nejvíc povinných polí nemá EV baterie

Tohle číslo překvapí. Spočítáno po sloupcích:

LMT — 48 povinných polí. EV — 42. Průmyslové — 32.

Baterie elektrokola tedy nese víc povinných polí než baterie elektromobilu a o šestnáct víc než průmyslová baterie o několika megawatthodinách. Důvodem není přísnost k lehké dopravě, ale opak: u průmyslových baterií je 25 polí podmíněných místo povinných, proti 12 u EV a 9 u LMT. Regulátor nechal víc „záleží na případu" právě tam, kde jsou konfigurace nejrozmanitější.

Praktický důsledek pro výrobce LMT baterií je nepříjemně jednoduchý. Pokud jste předpokládali, že jste zasaženi méně, protože váš produkt je menší, dokument to nepotvrzuje.

Na 21 místech se tři kategorie rozcházejí

Není to jeden seznam se třemi fajfkami. U 21 ze 71 bodů se alespoň jedna kategorie liší od zbylých dvou — a rozdíly nejsou náhodné.

Skupina životnosti a výkonu — očekávaná životnost, referenční test, energetická účinnost, C-rate, výkon, pokles výkonu, vnitřní odpor — je povinná pro EV a LMT, ale podmíněná pro průmyslové.

Bod 33, prahová kapacita pro vyčerpání, se vyžaduje jen u EV. U LMT a průmyslových se výslovně nevyplňuje.

A stav zdraví (state of health) je rozdělený: jeden bod je povinný jen pro EV a pro zbylé dvě se nevyplňuje, zatímco následujících pět je přesně naopak — povinné pro LMT, podmíněné pro průmyslové a nevyplňují se u EV.

Část, která mění projekt

Pokud si z dokumentu odnesete jedinou věc, ať je to tato. Body 53 až 71 nejsou specifikace produktu. Jsou to hodnoty, které se mění, zatímco baterie pracuje: výkon a jeho pokles, vnitřní odpor, stav zdraví, počet nabíjecích cyklů, stav nabití a — doslova zapsáno — „negativní události, například nehody".

Je tu i pole pro status baterie, definovaný jako „původní", „přeurčená", „opětovně použitá", „repasovaná" nebo „odpad".

Znamená to, že pas není dokument, který se vyplní a podá. Je to záznam, který se udržuje po celý život produktu. Rozdíl mezi tím dvojím je rozdíl mezi jednorázovým souborem a fungujícím systémem, a rozhoduje o tom, jestli váš projekt trvá tři měsíce, nebo se stane trvalým procesem.

Proč se to týká i textilu

Baterie jsou první skupinou výrobků s povinným pasem, ne poslední. Digitální produktový pas podle ESPR přichází po skupinách a harmonogram do roku 2030 je už zveřejněný.

Proto je tenhle dokument cenný i pro výrobce, kteří s bateriemi nemají nic společného: je to nejbližší dostupný náhled do podoby, jakou bude mít delegovaný akt pro textil nebo ocel. Ne pole sama, ale struktura — pojmenovaný seznam, právní základ ke každému poli, rozlišení mezi povinným, podmíněným a nevyplňovaným, a oddělený blok dat, která se aktualizují za provozu.

Co si o tomhle dokumentu nemyslet

Tři výhrady, které si dokument klade sám a které stojí za přečtení, než na něm postavíte projekt.

Není to specifikace. V textu výslovně stojí, že nepředstavuje oficiální postoj Komise a nerozšiřuje práva ani povinnosti. Právním základem zůstává nařízení (EU) 2023/1542.

U několika polí stále stojí „formát bude teprve stanoven" — mimo jiné kolem uhlíkové stopy. Pokud dnes navrhujete databázi, nechte tyto sloupce pružné.

A verze je 2.0. Přijdou další. Dokument sám slibuje další upřesnění k definicím, měrným jednotkám a formátům.

Co udělat tento týden

Stáhněte tabulku a porovnejte ji s tím, co už máte. Část polí — výrobce, model, šarže, hmotnost, kapacita, chemie — téměř jistě existuje ve vašem ERP nebo ve specifikacích. Otázkou je, která chybí, ne jestli začínáte od nuly.

Oddělte dynamická pole od statických. První skupina vyžaduje spojení s produktem po prodeji. Druhá ne. To je rozhodnutí s nejtěžšími důsledky pro architekturu.

Ověřte si, ve které kategorii vlastně jste. Čl. 77 odst. 1 říká každá baterie LMT, každá průmyslová nad 2 kWh a každá baterie elektrického vozidla. Práh 2 kWh platí jen pro průmyslové — přebírá se špatně skoro všude, a jak jste právě viděli, kategorie rozhoduje, kterých zhruba čtyřicet polí je pro vás povinných.

Víc o režimu je na stránce nařízení o bateriích, a pokud hledáte, jak to vypadá jako fungující systém — DPP pro baterie.