Nařízení o oběhovosti vozidel (EU) 2026/1738
Druhý pas výrobku v právu EU
Co nařízení (EU) 2026/1738 upravuje
Nařízení bylo podepsáno 8. července 2026, vyhlášeno v Úředním věstníku 24. července a je v platnosti od 13. srpna 2026. Nahrazuje směrnici o vozidlech s ukončenou životností 2000/53/ES a směrnici o schvalování typu 2005/64/ES jedním přímo použitelným aktem, který upravuje oběhovost vozidel od návrhu až po zpracování na konci životnosti. Článek 13 zavádí digitální pas oběhovosti vozidla.
Jedno rozlišení, které se vyplatí udělat hned. Spojení „digitální pas výrobku" se v celém textu nevyskytuje ani jednou. Pas oběhovosti je sesterský nástroj, ne varianta pasu podle ESPR. Článek 13 odst. 1 nicméně vyžaduje, aby byl sladěný, interoperabilní a pokud možno integrovaný s bateriovým pasem podle čl. 77 a s pasy podle ESPR. Zákonodárce tedy nestaví oddělené pasy, ale jednu propojenou vrstvu dat.
Podívejte se, jak funguje digitální pas výrobku podle ESPR, co vyžaduje nařízení o bateriích a celý harmonogram termínů. Pokud vyrábíte komponenty a ne vozidla, přečtěte si i co to znamená pro subdodavatele.
Co nařízení o oběhovosti vozidel znamená pro digitální pasy u dodavatelů v Česku?
Pas oběhovosti vozidla podle článku 13 není pas podle ESPR, musí s ním ale být sladěný, stejně jako s bateriovým pasem. Povinný bude od 1. září 2032 a ponese data o recyklovaném obsahu a dílech. V Česku, kde automobilový průmysl podle CzechInvestu tvoří přes 9 % HDP, se ta data budou vyžadovat i od dodavatelů komponent. Jak vypadá pas pneumatiky, ukazují ukázkové pasy.
V DigitalProductPassport by WIARA má dodavatel dílu data o materiálu a recyklovaném obsahu ve vlastním pasu a odběrateli je zpřístupní přes REST API. Díly s vlastními pasy: DPP pro pneumatiky, DPP pro baterie a DPP pro ocel a železo. Zda už spadáte pod povinný pas, ověří dvouminutový dotazník.
Základní požadavky
Nařízení o oběhovosti vozidel (EU) 2026/1738
Klíčové termíny
13. srpna 2026
Nařízení vstupuje v platnost, dvacátým dnem po vyhlášení. Týmž dnem se začíná používat článek 53, který mění přílohu I nařízení o bateriích.
14. září 2026
Začíná se používat tranše asi devatenácti ustanovení včetně čl. 13 odst. 6 — zmocnění Komise přijmout prováděcí akty k pasu.
1. září 2028
Obecná použitelnost nařízení.
14. srpna 2030
Lhůta pro Komisi přijmout akty podle čl. 13 odst. 6: podmínky přístupu, ochrana duševního vlastnictví, umístění nosiče dat a co se stane s pasem, pokud výrobce přestane existovat.
1. září 2032
Samotná povinnost pasu. Týmž datem začíná 15 % recyklovaného plastu, zákaz čtyř těžkých kovů a prahy 85 % recyklovatelnosti a 95 % využitelnosti podle hmotnosti.
Vydání pasu s DigitalProductPassport by WIARA
Nařízení o oběhovosti vozidel rozšiřuje pas na auta a jejich díly, až po data o recyklovaném obsahu a demontáži u jednotlivých komponent.
DigitalProductPassport by WIARA je cloudová platforma od WIARA, softwarové firmy. Data o produktu zadáte jednou a platforma vydá stránku pasu s trvalým QR kódem a adresou GS1 Digital Link ve všech 24 úředních jazycích EU, přičemž veřejná, odborná a úřední pole drží odděleně. Šablony pro ESPR a CPR jsou připravené.
Bezplatný plán pokrývá celkem 3 pasy. Co platforma umí, najdete na stránce Produkt, plány a jejich limity v Cenách.
Pas oběhovosti vozidla
Od 1. září 2032, pro každé vozidlo uvedené na trh. Zmocnění Komise psát technická pravidla se ovšem zapíná už 14. září 2026 a samotné akty mají lhůtu 14. srpna 2030.
Ne, a ten rozdíl není kosmetický. Spojení „digitální pas výrobku" se v textu nevyskytuje ani jednou. Pas oběhovosti je samostatný nástroj, který musí ze zákona spolupracovat s pasy podle ESPR a s bateriovým pasem, ale není variantou ani jednoho z nich.
Působnost se rozšiřuje postupně podle článku 2: kategorie M1 a N1 od začátku, zvláštní M1 a N1 od 1. září 2029 a M2, M3, N2, N3 a O od 1. září 2031. Pozor, aby se tyto termíny nesloučily se samotnou povinností pasu, která začíná 1. září 2032.
Článek 13 odst. 1 výslovně jmenuje pas podle článku 77 nařízení (EU) 2023/1542. Článek 13 odst. 3 dodává, že pokud je informace už dostupná přes něj, v pasu oběhovosti se neduplikuje, je-li zajištěna interoperabilita. Elektromobil ponese dva propojené záznamy, ne dva nezávislé.
Povinnost má výrobce, který uvádí vozidlo na trh. Data ale přicházejí z řetězce. Pokud vyrábíte díly, v nařízení jmenováni nejste, ale požadavek na data k vám dorazí smlouvou, obvykle výrazně dřív než termín vašeho zákazníka. Podrobněji to rozebíráme na blogu v článku o dodavatelích, které žádné nařízení nezmiňuje.
Související řešení
Jak se připravit
DPP pro pneumatiky
Od evropského štítku k plnému pasu — složení, výkon, recyklovaný obsah a konec životnosti.
DPP pro baterie
První skupina produktů s povinným pasem podle Nařízení o bateriích — od 18. února 2027.
DPP pro ocel a železo
První skupina výrobků podle ESPR — sledovatelnost složení, původu a uhlíkové stopy oceli.
